简单介绍一下三角带的组成部分

普通的橡胶材质的一般由包布层、伸张层（顶胶）、强力层（抗拉层）和压缩层（底胶）等部分构成， 不同部分的作用如下所示：

1.缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的在强力层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶，它起到固定带芯的作用，并能吸收三角带在高速运转时频繁变形产生的动态剪切应力。

2.压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受再运转弯曲事所产生的压缩应力，保持它的刚度和弹性，并起着增大它的截面及与带轮的摩擦接触面，提高传动效率的作用

由于不同部分的作用不同，故所用的橡胶配方也不同。

3.强力层，强力层是V带的骨架，目前主要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等，作用是承受V带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是它传动过程中的主要受力部分。

4.包布层，包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布（主要是全棉帆布和涤棉帆布）组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体，保护其他部分不受磨损、浸蚀，并能增加V带的挺括性的作用。

5.伸张胶层，伸张胶层是由弹性较高，并具有优良的伸张性能的胶料组成，承受V带在运转弯曲时的拉伸应力，并对强力层起到缓冲保护作用。

安装检查

正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混 双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧的不起作用，影响动力传递和缩短它的寿命。

安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根窄V三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽 安装皮带轮时， 两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。松紧适宜 三角胶带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。过松不仅容易打滑，也增加它的磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使它拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速它的磨损。